城市道路绿化植物配置初探

   城市道路绿化植物配置应统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通的安全求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等因素,发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。
  关键词 植物配置绿化景观交通安全
  1引言
  道路绿化植物配置是一门综合艺术,种植配置设计得当,不仅给人以愉快的美感,同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中综合考虑城市道路的环境特点,立地条件,规划设计求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素,精心组织,合理配置,才能充分发挥植物的生态和观赏效果,创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
  2目前我国城市道路绿化植物种植存在的问题
  (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。
  (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。在环岛上,这一矛盾更为突出。
  (三)设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高,显得道路拥挤,影响市容。
  (四)盲目选用外来植物品种。只顾眼前效果,不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种,结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成损失,而且影响绿化的整体效果。
  可以说,目前中国绝大多数城市中的道路绿化景观建设,是在有限宽度的绿化带中,放置了最宽的道路,仅仅解决了道路交通功能,而忽略了道路对于自然景观、生态可持续发展、人文历史等一系列建设的求。
  3 道路绿化在现代城市中的功能
  城市道路是现代化城市重的组成部分,它担负着城市疏散交通的重功能,是现代化城市必备的重基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说,有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观,也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主手段。道路绿化的主功能主有以下几方面。
  3.1 改善环境,完善绿地系统
  城市是社会生产力发展的产物,居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明,与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变,使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变 。
  3.2 交通组织及安全功能
  绿化具有分隔空间的功能,在车行道之间、人行道与车行道之间等处绿化,分隔道路平面,引导、控制人流和车流、组织交通,保证行车速度,提高行车安全性。同时可以利用树木进行视线引导,在交通岛和道路最小半径或通视性较差、对行车安全不利的曲线外侧等处栽植树木作标志进行指示性诱导,在互通式立交的进、出匝道附近用树木作标志进行分、合流诱导,可使视线集中,有助于加强公路的轮廓、连续和方向性。另外中央分隔带的绿化可阻挡对行车辆的眩光及防止汽车闯过中央分隔带驶入对向车道,保证行车安全。
  3.3 表现特色,标示空间求
  道路是城市中具有重地位的空间环境,在大部分的城市中,道路的面积约占所有土地面积的四分之一,是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里,有各种不同出行目的人群,在动态的过程中观赏道路两旁的景观,产生了不同行为规律下的不同视觉特点。
  4 城市道路绿化树种的选择
  4.1 乔木的选择
  乔木是道路绿化的重材料,选择合适的树种也是绿化效果好坏的关键。选择时应考虑以下几个方面的因素1 )、乡土树种或者是经过长期人工驯化的能够适应当地生长环境的树种;2)、 生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;3)、 树木寿命较长,生长速度不太缓慢,繁殖容易,移植后易成活和恢复生长,适宜大树移植;4)、株形整齐,观赏价值较高 (或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长),秋季最好叶变色,冬季可观树形、赏枝;5)、行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张,叶片紧密,有浓荫;6)、 树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫。
  4.2 灌木的选择
  灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几方面 1)、 枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通;2)、植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;3)、繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。
  4.3 地被植物的选择
  地被植物应根据当地的气候,温度,水分,土壤等情况选择生长良好,病虫害少,对污染抗性强易于管理的地被植物。
  4.4 草本花卉的选择
  对于花卉多选择具有地方特色的花卉,但是大多数的草本的一二年生花卉具有较强的季节性,适合做点缀,不宜大面积的使用。
  5 道路绿化的植物配置
  城市道路一般会分为城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。不同的道路类型在绿化时因其功能性不同,绿化的方式不同,因此侧重点也不同,每种配置方式都遵循功能性、生态性的、整体性等原则。
  5.1 防护型干道的植物配置
  在城市的主工业区,工业污染物的排放给周围的环境造成了巨大的压力,除了工业区内及周边所设置的绿化具有防护作用,那么工业区周边的道路绿化在兼顾美化功能的同时也应具有较强的防护功能。应考虑选择对硫化物,氮化物,粉尘等大气污染物有较强抗性和吸收能力的树种,如大叶榕、秋枫和大王椰等,采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式,形成立体层次感,起到良好的防护作用。如湛江东海岛的东腾路,该项目周边主为工业区,人行道绿带与侧分隔绿带分别选用选用大叶榕与秋枫双排列植,给整条道路以绿的基调体现主题,该两种乔木树型优美且枝叶浓密,既有良好的遮阴效果,同时抗风、抗大气污染能力较强,解决遮荫为点,形成林荫摩托车道和步行道,保证绿化带的景观的连续性;中央绿化带植物主以常绿乔灌木为主,增加绿量,以抗污染的盆架子、海南蒲桃、鸡蛋花为基调树种,点缀景观植物木棉、鸡冠刺桐等,形成高低错落的景观绿带。
  5.2 景观观赏型干道的植物配置
  这种道路往往是通往城市的主道路,道路绿化效果直接展示了一个城市的风貌,可为到此市的游客提供一个直接印象,因此绿化考虑其游憩,观赏功能。配置时应兼顾其观赏和游憩功能,从人的需求出发,兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供人们游赏的道路。例如湛江东海岛的龙水路,该项目主在东简生活区内,道路绿化设计结合该路段周边环境,在设计上以景观性为主,;在保证基调树种稳步增加的基础上丰富花灌木的品种,力求物种多样,同时注重色彩和季相的搭配,依靠多样性的配置形式和特色树种,创造出多样性的绿色景观。行道树为桃花心木,该树树冠浓密,四季常绿为优良的行道树种,公园路段侧绿化分隔带上以列植的黄金风铃木为主景树,一入春季一片黄花似锦,
  5.3街头绿地中园路的植物配置
  街头绿地公园为道路的重节点,是城市中的绿色斑块。不同的绿色斑块由城市道路这条绿色廊道紧密相联系,与城市建筑区形成了城市特有基底—廊道—斑块模式,具有很重的生态价值。街头绿地内的道路如同公园内的生态廊道,是绿地的骨架,具有引导游玩,连接不同的区域的功能,其植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式(包括色彩、层次高低、大小面积比例等)都比城市道路配置更加丰富多样,更加自由生动。绿地的道路和公园道路相同分为主路、次路、和小路,不同的道路绿化求不同,主路需将人引入,在配置时考虑观赏性和引导性,考虑定植大乔木,其下栽植色彩鲜明的小乔木或灌木形成丰富的层次引起游人的兴趣。次路设计时多为蜿蜒的自然式,绿化考虑一定的私密性,周边的植物配置多种类的自然式配置,植物间的空隙为游人提供了简单的私密空间使游人能放松心情。小路的设计多考虑趣味性,采用嵌草式路,青石板路等周边的植物多配以竹子体现文化韵味或者栽植藤本植物增加趣味。
  6结语
  道路绿化通过道路自身的交叉形成绿色网络,使绿化分布均匀,系统性强,通过人为控制,帮助生态环境完成自我更新和完善,使这个区域的绿化景观协调一致,形成一个完美的整体。具体采用生态、自然式的手法,充分利用植物的不同习性,合理搭配,形成高、中、低层次丰富的植物景观。同时,通过一些开花植物、观叶植物的点缀,营造靓丽的街景。克服以往的 “一条路,两行树;绿化小打小闹”的做法,才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。
  参考文献
  1 《城市道路绿化规范与设计规范(CJJ75-97)》
  2苏雪痕.《植物造景》.2007
  3刘滨谊《城市道路景观规划设计》.2002
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